«На финансирование приоритетного национального проекта «Развитие транспортной инфраструктуры при подготовке к Олимпийским играм 2014 года» здесь в Сочи в этом году федеральный бюджет выделит 60 миллиардов рублей», - сказал высокопоставленный чиновник, курирующий в правительстве подготовку к Олимпиаде и возглавивший недавно Олимпийский комитет России.

По его словам, «Российские железные дороги» идут в авангарде при строительстве олимпийских объектов и по срокам и по качеству работ. Вице-премьер также отметил, что одним из ключевых объектов строительства олимпийской инфраструктуры в Сочи является строительство совмещенной авто- и железной дороги в Красную поляну.

Как сообщалось ранее, ОАО «РЖД» стало восьмым по счету национальным партнером Олимпийских игр 2014 года с денежным взносом в бюджет Игр в 115 миллионов долларов.

Соответствующий контракт подписали старший вице-президент ОАО «РЖД» Борис Лапидус и президент оргкомитета «Сочи 2014» Дмитрий Чернышенко в пресс-центре «Сочи 2014 Русский дом».

«Российские железные дороги» действительно реализуют сразу ряд важных транспортных проектов в будущей столице Олимпийских игр. Известно, что возле Сочи построят вокзал в виде холма. Он будет возведен в Имеретинской низменности.

Концепцию вокзала разработала мастерская «Студия 44» Во время Олимпиады в Сочи он сможет принимать 8,5 тысяч пассажиров в час. Единовременно на новом вокзале смогут находиться порядка 1,3 тысячи человек. Рядом с привокзальной площадью предусмотрено пространство для прибытия автобусов. Именно отсюда гости зимних Игр 2014 года будут отправляться в Олимпийский парк. В архитектурном решении вокзала проектировщики использовали образ холма. Волнообразная форма здания оправдана тем, что оно расположено у подножья гор.

Железнодорожный транспорт станет основным для участников и многочисленных гостей следующей зимней Олимпиады в Сочи.

С учетом горного ландшафта региона альтернативы поездам и быть не может. Причём нынешний, довольно печальный опыт Ванкувера, где тысячи туристов ежечасно сталкиваются с огромными транспортными проблемами, только подтверждает правильность ставки на РЖД.

«На железные дороги во время сочинской Олимпиады ляжет основная транспортная нагрузка, – сказал в интервью «Гудку» министр по делам спорта, туризма и молодежной политики Виталий Мутко. – Конечно, можно было бы по примеру канадцев переложить всю тяжесть перевозок на плечи автобусов. Вроде бы дешевле и проще. Только как здесь выглядят эти перевозки, в Ванкувере уже слагают легенды. Люди вынуждены часами простаивать в сумасшедших пробках и опаздывать на соревнования, ради которых они прилетели со всех концов планеты. Добавьте сюда и непрофессионализм многих водителей-волонтеров. У нас же, в Сочи, все должно быть четко и компактно. Поэтому мы и делаем ставку на РЖД. В надежности и четкости железнодорожников нет никаких сомнений».

Ключевой станет скоростная железнодорожная магистраль Сочи – Адлер. 48 километров поезда будут преодолевать со скоростью до 160 км/ч всего за полчаса. Строительство магистрали должно быть завершено уже в 2012 году, а в 2013-м поезда начнут курсировать согласно расписанию.

Предполагается усилить и железнодорожную линию Туапсе – Адлер. Ее пропускная способность увеличится с 54 до 74 пар поездов, а время следования сократится на 40–50 минут. Ну а самый сложный инфраструктурный олимпийский объект – новая совмещенная автомобильно-железнодорожная дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис». По ней смогут комфортно добраться на горные стадионы до 8500 зрителей в час. Всего дорогу будут обслуживать 38 современных электропоездов, которые изготовят в Германии.